ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിവരണം
ക്യു1 2026-ൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ ഏകദേശം 279 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു, മൊത്തത്തിലുള്ള വിൽപന അളവ് വലിയ തോതിൽ പരന്നതിനൊപ്പം പ്രതിവർഷം 1% വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന മോഡൽ മുൻഗണനകളിൽ നാടകീയമായ മാറ്റം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, പ്ലഗ് ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (PHEVs) വിപണിയിൽ കൊടുങ്കാറ്റായി മാറുകയാണ്, അതേസമയം ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV) കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ്റെ കാർ ഇറക്കുമതിയുടെ പകുതിയും ചൈനീസ് ബിഇവികളായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ വർഷം അത് 20% മാത്രമാണ്. വിൽപ്പന അളവ് 8,000 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 3,000 യൂണിറ്റായി കുറഞ്ഞു, 270% ഇടിവ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, PHEV-കൾ വളരെയധികം ജനപ്രീതി നേടിയിട്ടുണ്ട്: ഇറക്കുമതി മൂല്യം 95 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൽ നിന്ന് 176 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായി ഉയർന്നു, 85.3% കുതിപ്പ്, അവരുടെ വിപണി വിഹിതം 63.1% ആയി ഉയർന്നു. പരമ്പരാഗത ഗ്യാസോലിൻ കാറുകൾക്ക് ചെറിയ മാറ്റമുണ്ടായി, വെറും 2% വളർച്ചാ നിരക്കിൽ 16.3% വിപണി വിഹിതം കൈവശം വച്ചു.
വാഹന തരം അനുസരിച്ച്, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ്റെ ചൈനീസ് പ്ലഗ് ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (PHEVs) ഇറക്കുമതി കുതിച്ചുയർന്നു, സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകൾ/ഹാച്ച്ബാക്ക് ശൈലിയിലുള്ള പൊതു ആവശ്യ മോഡലുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ഇത് മൊത്തം PHEV ഇറക്കുമതിയുടെ 90% വരും. PHEV SUV ഇറക്കുമതി ഇരട്ടിയായി 2.86 മില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നപ്പോൾ, അവയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആഘാതം പരിമിതമാണ്. എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, 1.0-1.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റുകൾ വളർച്ചയുടെ 70% നയിക്കുന്നു, കൂടാതെ 1.5-2.0 ലിറ്റർ PHEV-കൾ സ്ഫോടനാത്മക വളർച്ചാ നിരക്കുകളോടെ ആദ്യം മുതൽ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.
ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇറക്കുമതി അളവ് സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു, എന്നിട്ടും അതിൻ്റെ ഘടന മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു: 10% മൂല്യവർദ്ധനയോടെ പെട്രോൾ കാർ ഇറക്കുമതിയുടെ 80% ജനറൽ ബോഡി മോഡലുകളാണ്; സെഡാനുകൾ 69% ഇടിഞ്ഞു, ചെറിയ സ്ഥാനചലന മോഡലുകൾ ഏതാണ്ട് അപ്രത്യക്ഷമായി. ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധനമുള്ള എസ്യുവികളുടെ ഇറക്കുമതി മൂല്യം ഏകദേശം ഇരട്ടിയായി, അവയുടെ വിപണി വിഹിതം 13% ആയി ഉയർത്തി.
